Эксперты портала «За рулем» представили рейтинг лучших подержанных седанов B+ класса, которые можно купить на вторичке в пределах 1,0 млн рублей.
Интерес в том, что все перечисленные машины выпускались (а некоторые выпускаются до сих пор) непосредственно в России. Всего эксперты упомянули пять моделей, расположив их в рейтинге по степени надежности.
5. Renault Logan II
Открывает рейтинг Рено Логан второй генерации (2014 — 2022 гг). На вторичке французский седан представлен довольно широко, причем как в обычной, так и в кросс-версии Stepway. Последняя будет чуть дороже.
Модель оснащалась строго 1,6-литровыми моторами различной мощности. На дистанции лучше всех зарекомендовал себя агрегат с индексом «H4M». Он выдает 113 л.с. и может работать как с механикой, так и с вариатором Jatco 015.
Данный агрегат не лишен слабых мест, однако их не так немного. По сути, владельцу нужно лишь следить за регулировкой зазоров в клапанах, и тогда проблем с мотором не будет.
Что касается КПП (а на выбор есть механика, автомат и вариатор), то они почти беспроблемны, хотя на кроссоверах Рено вариатор ругают, но на седане он справляется. В любом случае, если коробки вовремя обслуживать, то «головняка» с ними быть не должно.
4. Volkswagen Polo Sedan
Выпускавшийся в Калуге Фольксваген Поло седан всегда пользовался высоким спросом. Сейчас в пределах миллиона рублей можно приобрести относительно свежую машину образца 2019 или 2020 гг выпуска.
Четырехдверка отличается высоким качеством ЛКП и устойчивым к коррозии кузовом, однако эксперты рекомендуют затягивать в пленку переднюю кромку крыши. Салон имеет продуманную до мелочей эргономику, хотя сам дизайн интерьера воспринимается морально устаревшим.
На вторичке наиболее распространены машины с 1,6-литровым атмосферным двигателем на 110 л.с. и механикой, хотя иногда в продаже встречаются предложения и с 1,4-литровым турбомотором на 125 сил и роботом. Лучше отдать предпочтение именно атмосфернику — он надежен, хотя иногда с ним наблюдается масложор.
Эксперты рекомендуют менять ремень ГРМ каждые 80-90 тыс км, и тогда проблем с мотором не будет. Интересно, что непосредственно производителем ресурс ГРМ заявлен более высокий — 120 тыс км.
Также на рынке можно найти варианты в связке с шестискоростным автоматом. Он может прослужить верой и правдой долгие годы, но только если своевременно менять масло (каждые 60 тыс км). В противном случае гидроблок долго не протянет.
3. Hyundai Solaris 2
Вторая генерация южнокорейского седана на российском рынке пользовалась не меньшим спросом, чем упомянутый выше Логан. Продажи стартовали в 2017-ом, а в две тысячи двадцатом модели пережила рестайлинг. За 1,0 млн руб можно купить не только дореформенную четырехдверку, но и автомобиль обновленного образца.
Но будьте осторожны — Солярис крайне популярен в сервисах каршеринга и такси, поэтому высок риск нарваться на «загнанную лошадку». Справедливости ради, данное предостережение в той или иной степени актуально для всех попавших в рейтинг авто.
ЛКП «корейца» не особо надежное, однако защита от коррозии достойная. Эргономика салона на высоте, но качество отделочных материалов — на «троечку». Их износ хорошо заметен при больших пробегах.
Наиболее распространены на вторичке машины с 1,6-литровым атмосферником мощностью 123 л.с. Речь идет о моторе из серии Gamma. Критичных недостатков у него нет, но задиры на стенках цилиндров возможны.
В общем, перед покупкой желательно провести осмотр эндоскопом. Из коробок на выбор — шестиступенчатая механика или аналогичный автомат, причем последний встречается чаще. Каких-либо серьезных вопросов к ним нет.
2. KIA Rio 4
Второй строчки рейтинга и условного «серебра» удостоился Киа Рио 4 четвертого поколения. Официально автомобиль у нас продавался с 2016 по 2022 гг, а выпуск был локализована на заводе в Петербурге. В гамме помимо седана также была версия в кузове кросс-хэтчбек.
Как и в случае с родственным Солярисом, ЛКП здесь не особо надежное, но кузовной металл устойчив к коррозии. Дизайн интерьера достаточно самобытный, особенно выделяется необычный блок климат-контроля.
По части техники Киа Рио четвертой генерации является братом-близнецом упомянутого Соляриса. Самая распространенная модификация на вторичке имеет тот же 1,6-литровый двигатель Gamma, страдающий от задиров цилиндра и имеющий не самый высокий ресурс цепи ГРП.
Шестиступенчатая механика седана не особо надежная и грешит износом муфты включения третьей и четвертой передачи — лучше выбрать шестискоростную гидромеханику A6GF1.
Она хоть и чувствительна к ударным нагрузкам и пробуксовкам, но на относительно легком Рио ее хватает с запасом. Если регулярно менять масло (каждые 50 тыс км), то проблем с ней не будет.
1. Lada Vesta
Самым интересным подержанным б/у седаном на вторичке за условный один миллион рублей эксперты считают дорестайлинговую Весту. Она устойчива к коррозии, имеет продуманную эргономику салона и большой по меркам класса багажник.
За указанную сумму вполне можно взять еще не убитый седан образца 2021-2022 гг выпуска. Лучше отдать предпочтение вариантам с 1,6-литровым двигателем H4M мощностью 113 л.с. и вариатором Jatco 015. Мотор практически лишен недостатков, следует лишь регулировать зазоры клапанов.
Вариатор на легкой Весте тоже проявляет себя хорошо, хотя на более тяжелых моделях (например, кроссоверах) он не особо надежен, так как не переносит повышенные нагрузки и пробуксовки. На седане необходимо регулярно (каждые 40 тыс км) менять рабочую жидкость — тогда с трансмиссией все будет в порядке.
Механика на Весте (коробка передач с индексом 2180) тоже имеет неплохой ресурс. Если хочется авто именно с МКПП, то к покупке следует рассмотреть модификацию с 1,6-литровым вазовским мотором 21129 на 106 сил.
Популярные материалыГотовим машину к зимеНовинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи